Use the scan tool data list under the following conditions:
| • | The Diagnostic System Check is complete. |
| • | The on-board diagnostics are functioning properly. |
| • | No DTCs are present. |
The values below represent a typical display recorded from a properly functioning system.
Important: Do not use a scan tool that displays faulty data. Report the condition to the scan tool manufacturer. The use of a faulty scan tool can result in misdiagnosis and the unnecessary replacement of parts.
Only the parameters listed below are used in this manual for diagnosing. If a scan tool displays other parameters, the values are not recommended by General Motors for use in diagnosis.
Scan tool values below were recorded under the following conditions:
| • | Engine at Idle |
| • | Upper radiator hose hot |
| • | Closed throttle |
| • | Transmission in PARK |
| • | Closed Loop operation |
| • | Accessories OFF |
| • | Brake pedal not applied |
Scan Tool Parameter | Data List* | Units Displayed | Typical Data Value | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1-2 Shift Error | F2, F6/F0 | Seconds | varies | ||||||||||||||||||||||||
1-2 Shift Time | F0, F2, F6/F0 | Seconds | varies | ||||||||||||||||||||||||
1-2 Sol. | F0, F2, F3, F4 | On/Off | On | ||||||||||||||||||||||||
1-2 Sol. CKT Status | F2 | OK, Open/Short to GND, Short to Volts | OK | ||||||||||||||||||||||||
1-2 Sol. Open/Short to GND | F2 | Yes/No | No | ||||||||||||||||||||||||
1-2 Sol. Short to Volts | F2 | Yes/No | No | ||||||||||||||||||||||||
1-2 TAP Cell (4-16) | F6/F0 | kPa/psi | each cell varies | ||||||||||||||||||||||||
2-3 Shift Error | F3, F6/F1 | Seconds | varies | ||||||||||||||||||||||||
2-3 Shift Time | F0, F3, F6/F1 | Seconds | varies | ||||||||||||||||||||||||
2-3 Sol. | F0, F2, F3, F4 | On/Off | On | ||||||||||||||||||||||||
2-3 Sol. CKT Status | F3 | OK, Open/Short to GND, Short to Volts | OK | ||||||||||||||||||||||||
2-3 Sol. Open/Short to GND | F3 | Yes/No | No | ||||||||||||||||||||||||
2-3 Sol. Short to Volts | F3 | Yes/No | No | ||||||||||||||||||||||||
2-3 TAP Cell (4-16) | F6/F1 | kPa/psi | each cell varies | ||||||||||||||||||||||||
3-4 Shift Error | F4, F6/F2 | Seconds | varies | ||||||||||||||||||||||||
3-4 Shift Time | F0, F4, F6/F2 | Seconds | varies | ||||||||||||||||||||||||
3-4 TAP Cell (4-16) | F6/F2 | kPa/psi | each cell varies | ||||||||||||||||||||||||
A/C Clutch | F0 | On/Off | Off | ||||||||||||||||||||||||
AWD ABS Disable | F7 | Yes/No | No | ||||||||||||||||||||||||
AWD Circuit Status | F7 | OK/Short/Open | OK | ||||||||||||||||||||||||
AWD Clutch Temp. Disable | F7 | Yes/No | No | ||||||||||||||||||||||||
AWD Disabled | F7 | Yes/No | No | ||||||||||||||||||||||||
AWD Duty Cycle | F7 | Percent | varies | ||||||||||||||||||||||||
AWD Fluid Temp. Disable | F7 | Yes/No | No | ||||||||||||||||||||||||
AWD Last Disable Odometer | F7 | km (miles) | varies | ||||||||||||||||||||||||
AWD Last Disable Reason | F7 | Fluid Temp, Clutch Temp, Wheel Speed, Voltage, Minispare, ABS System, Output Controls | varies | ||||||||||||||||||||||||
AWD Minispare Disable | F7 | Yes/No | No | ||||||||||||||||||||||||
AWD Overtemp. Delay | F7 | Yes/No | No | ||||||||||||||||||||||||
AWD Torque Management | F7 | Active/Inactive | Inactive | ||||||||||||||||||||||||
AWD Voltage Disable | F7 | Yes/No | No | ||||||||||||||||||||||||
AWD Wheel Speed Disable | F7 | Yes/No | No | ||||||||||||||||||||||||
Calc. Throttle Position | F0, F1, F2, F3, F4, F5, F7 | Percent | Varies | ||||||||||||||||||||||||
Commanded Gear | F0, F1, F2, F3, F4, F5, F7 | 1,2,3,4 | 1 | ||||||||||||||||||||||||
Cruise | F0 | Enabled/Disabled | Disabled | ||||||||||||||||||||||||
Current TAP Cell | F6/F0, F6/F1, F6/F2 | 4-16 | varies | ||||||||||||||||||||||||
ECT | F0, F1, F7 | °C (°F) | varies | ||||||||||||||||||||||||
Engine Run Time | F0 | hours/minutes/seconds | varies | ||||||||||||||||||||||||
Engine Speed | F0, F1, F2, F3, F4, F5, F7 | RPM | 650-750 RPM | ||||||||||||||||||||||||
Engine Torque | F0, F1, F7 | N·m (lb ft) | varies | ||||||||||||||||||||||||
Gear Ratio | F0, F1, F2, F3, F4, F7 | ratio | 3.98 | ||||||||||||||||||||||||
Ignition Voltage | F0, F7 | Volts | 12.5-13.5 Volts | ||||||||||||||||||||||||
IMS | F0, F7 | Park, Park/Reverse, Reverse, Reverse/Neutral, Neutral, Neutral/Drive 4, Drive 4, Drive 4/Drive 3, Drive 3, Drive 3/Drive 2, Drive 2, Drive 2/Drive 1, Drive 1, Invalid, Open | Park | ||||||||||||||||||||||||
IMS A/B/C/P | F0, F7 | HI/LOW | LOW/HI/HI/LOW | ||||||||||||||||||||||||
Last Shift Time | F0 | Seconds | varies | ||||||||||||||||||||||||
PC Sol. Actual Current | F0, F5 | Amps | varies | ||||||||||||||||||||||||
PC Solenoid Duty Cycle | F0, F5 | Percent | varies | ||||||||||||||||||||||||
PC Sol. Ref. Current | F0, F5 | Amps | varies | ||||||||||||||||||||||||
Steady State TAP 1GR | F6/F3 | kPa/psi | varies | ||||||||||||||||||||||||
Steady State TAP 2GR | F6/F3 | kPa/psi | varies | ||||||||||||||||||||||||
Steady State TAP 2GR/TCC | F6/F3 | kPa/psi | varies | ||||||||||||||||||||||||
Steady State TAP 3GR | F6/F3 | kPa/psi | varies | ||||||||||||||||||||||||
Steady State TAP 3GR/TCC | F6/F3 | kPa/psi | varies | ||||||||||||||||||||||||
Steady State TAP 4GR | F6/F3 | kPa/psi | varies | ||||||||||||||||||||||||
Steady State TAP 4GR/TCC | F6/F3 | kPa/psi | varies | ||||||||||||||||||||||||
Steady State TAP Reverse | F6/F3 | kPa/psi | varies | ||||||||||||||||||||||||
TCC Brake Switch | F0, F1 | Open/Closed | Closed | ||||||||||||||||||||||||
TCC Duty Cycle | F0, F1 | Percent | 0% | ||||||||||||||||||||||||
TCC Duty Cycle CKT Status | F1 | OK, Open/Short to GND, Short to Volts | OK | ||||||||||||||||||||||||
TCC Duty Cycle Open/Short to GND | F1 | Yes/No | No | ||||||||||||||||||||||||
TCC Duty Cycle Short to Volts | F1 | Yes/No | No | ||||||||||||||||||||||||
TCC Release Pressure | F0, F1 | Yes/No | Yes | ||||||||||||||||||||||||
TCC Slip Speed | F0, F1 | RPM | varies | ||||||||||||||||||||||||
TFT Sensor | F0, F1, F5 | Volts | varies | ||||||||||||||||||||||||
TP Angle | F0, F1, F2, F3, F4, F5, F7 | Percent | 0% | ||||||||||||||||||||||||
TP Sensor | F0, F1, F2, F3, F4 | Volts | .60-.70 volts | ||||||||||||||||||||||||
Traction Control | F0 | Active/Inactive | Inactive | ||||||||||||||||||||||||
Trans. Fluid Temp. | F0, F1, F5, F7 | °C (°F) | varies | ||||||||||||||||||||||||
Trans. Oil Life | F0, F1 | Percent | Varies | ||||||||||||||||||||||||
Transmission Hot Mode | F0, F1 | On/Off | Off | ||||||||||||||||||||||||
Transmission ISS | F0, F1, F2, F3, F4, F7 | RPM | 600-700 RPM | ||||||||||||||||||||||||
Transmission OSS | F0, F1, F2, F3, F4, F7 | RPM | 0 RPM | ||||||||||||||||||||||||
Vehicle Speed | F0, F1, F2, F3, F4, F7 | km/h (mph) | 0 km/h | ||||||||||||||||||||||||
*Data List Legend
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